Rüsselsheim. Toamna acestui an va fi una plină pentru Opel, marca urmând să lanseze pe piaţă trei noi modele emblematice: revoluţionarul model electric Ampera cu autonomie extinsă, noua generaţie a campionului flexibilităţii, Zafira Tourer, şi modelul sport compact Astra GTC cu trei uşi. Astra GTC va avea premiera mondială la ediţia cu numărul 64 a Salonului Auto Internaţional de la Frankfurt, care va avea loc în perioada 15 – 25 septembrie 2011.

Noul Astra GTC iese în evidenţă prin designul său atrăgător şi prin dinamica sa extraordinară la condus. La exterior, formele sculpturale modelate cu mare precizie dau o notă dramatică liniilor netede şi impetuoase specifice unei versiuni coupé. Pentru o dinamică înbunătăţită la rulare, toate versiunile modelului Astra GTC beneficiază de o configuraţie avansată pentru puntea faţă datorită sistemului de suspensie faţă de înaltă performanţă, HiPerStrut, care se îmbină în mod armonios cu suspensia spate cu ingeniosul braţ Watts, patentată de Opel, pentru un nivel unic de stabilitate şi precizie în timpul conducerii. Un număr foarte mic de autovehicule deosebit de sportive din acest segment pot oferi o asemenea arhitectură sofisticată a punţii faţă.

„Modelul Astra GTC este modelul sportiv din gama Opel”, afirmă Karl-Friedrich Stracke, CEO Opel/Vauxhall. „A fost desenat şi proiectat în platforma noastră din Rüsselsheim ca un model coupé sport foarte atrăgător, cu performanţe dinamice în timpul conducerii, dar în acelaşi timp accesibil, spaţios şi flexibil. Suntem convinşi că va reprezenta o noutate în segmentul de autovehicule sport compacte”.

GTC este cel mai performant model al gamei Astra în ceea ce priveşte designul şi dinamica în timpul conducerii. Reprezentând între 15 şi 20% din numărul total de vânzări ale Astra, acesta va energiza cu siguranţă autovehiculele compacte ale Opel, care au avut în Europa o o cotă de piaţă de 11,4% în 2010, faţă de 8,3% în 2009.

Caroserie cu design atletic şi linii asemănătoare tendoanelor unui sprinter

Noul Astra GTC este inspirat în mare măsură din prototipul Opel GTC Paris prezentat toamna trecută în cadrul Mondial de l’Automobile, desfăşurat la Paris. Un model compact cu cinci locuri, sportiv, cu aspect de coupé şi proporţii dramatice, Astra GTC are un design unic: nu prezintă niciun element exterior în comun cu celelalte modele din gama Astra, cu excepţia carcasei oglinzii retrovizoare exterioare şi a antenei. Şase din cele şapte modele de jante de 17- 20” oferite sunt disponibile doar pentru autovehiculele GTC.

„Am dorit ca modelul Astra GTC să reprezinte însăşi esenţa limbajul de design Opel „măiestria sculpturală întâlneşte precizia germană” şi să reflecte pasiunea noastră pentru autovehicule”, a declarat Mark Adams, Vicepreşedinte Design Opel/Vauxhall. „Cu toate acestea, nu am vrut ca emoţia să eclipseze caracterul funcţional: Astra GTC este un autovehicul de vis, accesibil şi inteligent”.

Din profil, designerii au amplificat efectul dramatic prin utilizarea unui număr redus de linii: doar trei linii creează tensiune şi schiţează forma sculpturală a Astra GTC. O linie fină, netedă, coboară uşor de la portiera faţă până în partea inferioară a aripii spate şi dă o notă energizantă părţii laterale a caroseriei, iar motivul tăişului specific limbajului de design Opel este utilizat la fel ca în cazul modelului Insignia. O a doua linie integrează mânerul portierei şi se întinde până în partea din spate, accentuând prezenţa dramatică a modelului GTC prin desfăşurarea suprafeţelor până la o tăietură inferioară fină şi o aripă lată. Cea de-a treia linie care urmează silueta clară şi sportivă a plafonului are un finisaj cromat şi accentuează impactul vizual al geamului, îndreptând privirea către spoilerul integrat elegant.

Partea din faţă a autovehiculului prezintă o cută specifică a liniei mediane specifică mărcii Opel şi iese în evidenţă prin designul puternic, în formă de ochi de vultur al farurilor, care includ luminile diurne în formă de aripă. Acestea încadrează ca între paranteze emblema cromată rafinată şi grila trapezoidală separată, cu efect dramatic, amplasată mai jos pentru a crea o senzaţie specifică autovehiculelor de curse, reflectând astfel alura sportivă a modelului Astra GTC.

Secţiunea aripilor reprezintă partea cea mai dramatică a modelului Astra GTC. Designul său puternic conferă autovehiculului proporţii impunătoare şi o atitudine hotărâtă, scoţând în acelaşi timp în evidenţă ţinuta, garda la sol coborâtă şi prezenţa impresionantă. Linia care porneşte de la montantul C alunecă înspre partea din spate şi face legătura cu spoilerul spate, integrat ingenios în linia continuă a plafonului. Ledurile opţionale evidenţiază profilul în formă de aripă al lămpilor spate.

Configuraţia exclusivistă a suspensiei faţă high-tech sporeşte precizia sistemului de direcţie

Şasiul mecatronic al modelului Astra GTC include o arhitectură exclusivistă, de înaltă tehnologie a suspensiei faţă, similară celei din dotarea modelului Insignia OPC, pentru o manevrabilitate îmbunătăţită şi o preciză sporită, caracteristici pe care toţi şoferii pretenţioşi le aşteaptă de la un autovehicul cu aspect sportiv.

Spre deosebire de modelul Astra cu cinci uşi, garda la sol a modelului GTC este coborâtă cu 15 mm, în timp ce dimensiunile de bază ale şasiului sunt uşor mărite. Datorită braţelor extinse din spate, ampatamentul autovehiculului a crescut cu 10 mm, de la 2.685 la 2.695 mm. Ecartamentul a fost mărit, ajungând la valoarea de 1.584 mm (+ 40 mm) pentru roţile din faţă şi la 1.588 mm (+ 30 mm) pentru roţile din spate. Acest lucru permite echiparea cu jante sportive şi pneuri cu diametru mărit, care sporesc stabilitatea, îmbunătăţesc ţinuta de drum şi impactul vizual.

Însă principala schimbare nu este vizibilă cu ochiul liber. Toate versiunile Astra GTC, indiferent de sistemul de propulsie şi de nivelul de echipare, sunt prevăzute cu o componentă specială, inclusă, de obicei, în dotarea autovehiculelor sport din clasa superioară: suspensia faţă de înaltă performanţă HiPerStrut (High Performance Strut). În comparaţie cu suspensia standard McPherson din dotarea modelului Astra, HiPerStrut se caracterizează printr-o reducere a unghiului de înclinare a pivotului de direcţie şi un ax de lungime mai redusă. Acest lucru sporeşte ghidajul şi aderenţa roţilor, reduce perturbările mecanismului de direcţie provocate de cuplul motor ridicat şi sporeşte puterea de virare, oferind şoferilor modelului Astra GTC control mai bun asupra direcţiei, un nivel sporit de precizie şi reacţii îmbunătăţite.

În plus, HiPerStut reduce instabilitatea pneurilor, permiţând montarea unor jante cu diametru mai mare. Această configuraţie avansată lipeşte maşina de drum şi sporeşte plăcerea în timpul conducerii pentru toţi şoferii modelului GTC, chiar înainte de lansarea versiunilor foarte sportive planificată în viitorul apropiat.

Suspensia spate utilizează un arbore compus în combinaţie cu un braţ Watts. Această configuraţie inteligentă, distinctă a mărcii Opel, şi-a demonstrat deja numeroasele avantaje la modelul Astra. Fiind mai uşoară şi mai compactă decât o suspensie multibraţ, aceasta asigură un nivel sporit de confort, o izolare fonică perfectă şi un nivel impresionant de control/stabilitate.

Şasiul Astra GTC a fost proiectat pentru a integra perfect sistemul de control al şasiului de la Opel, FlexRide, inteligent şi complet adaptabil. Acesta sporeşte stabilitatea în timpul conducerii, oferind un răspuns îmbunătăţit în viraje şi din partea sistemului de direcţie, adaptându-se automat la condiţiile de drum, viteza în viraje, mişcările autovehiculului şi stilul individual de conducere. Ţinuta de drum şi echilibrul îmbunătăţit al autovehiculului sporesc siguranţa în timpul conducerii în situaţii de urgenţă. În plus, FlexRide poate fi setat în trei moduri diferite, permiţând astfel schimbarea comportamentului autovehiculului doar prin simpla apăsarea a unui buton: se poate alege oricând între modul Standard pentru un stil de conducere echilibrat, modul „Tour” pentru o călătorie confortabilă sau modul „Sport” pentru un plus de dinamism.

Pentru început, patru motorizări – în curând versiuni sportive 

Ofera Astra GTC va cuprinde o gamă completă de motorizări, de la un accesibil 74 kW/ 100 CP până la unităţi sportive, foarte puternice. Pentru început, modelul Astra GTC este disponibil cu patru variante de motorizare: o unitate diesel şi trei pe benzină.

Varianta îmbunătăţită a motorului turbodiesel 2.0 CDTI cu sistem de injecţie common-rail şi o putere mărită la 121 kW/165 CP este echipată cu un filtru de particule diesel şi transmisie manuală cu şase trepte de viteză. Noua tehnologie Start/Stop a Opel, care reduce consumul de carburant în traficul urban cu opriri şi porniri dese, este inclusă în dotarea standard. Varianta 2.0 CDTI îmbină în mod armonios performanţele înalte cu eficienţa sporită. Aceasta generează un cuplu maxim de 380 Nm datorită funcţiei de supraalimentare şi permite modelului Astra GTC să atingă viteza de 100 km/h în numai 8,9 secunde. Viteza maximă este de 210 km/h. Consumul de carburant în regim combinat nu depăşeşte 4,9 litri de carburant diesel la 100 km, iar emisiile de CO₂ ating o valoare de 129 g/km. Datorită rezervorului cu o capacitate de 56 de litri, Astra GTC 2.0 CDTI are o autonomie de 1.100 km.

Sistemul Start/Stop este, de asemenea, inclus în dotarea standard a celor două motoare pe benzină supraalimentate, cu o cilindree de 1,4 litri şi puteri de 88 kW/120 CP şi 103 kW/140 CP. Ambele unităţi sunt dotate cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză, generează un cuplu de 200 Nm şi au un consum de carburant de 5,9 l/100 km (emisii de CO₂ de 139 g/km). Cel mai performant model al gamei pe benzină este motorul turbo de 1,6 litri, ce dezvoltă o putere de 132 kW/180 CP, prevăzut cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză şi care propulsează autovehiculul la o viteză maximă de 220 km/h.

Mai multe sisteme de propulsie vor fi lansate aproape de data premierei mondiale de la Salonul Auto de la Frankfurt. Versiunile cele mai sportive, inclusiv varianta OPC de înaltă performanţă vor fi lansate în 2012.

Tehnologia inovatoare sporeşte plăcerea şi siguranţa în timpul conducerii

Indiferent de varianta de motorizare, călătoria la bordul unui model Astra GTC oferă numeroase de satisfacţii datorită şasiului său uimitor. Plăcerea, dar şi nivelul de siguranţă pot fi amplificate printr-o mulţime de sisteme inovatoare.

A doua generaţie a camerei video Opel Eye este prevăzută cu funcţii extinse şi îmbunătăţite. Funcţia de recunoaştere a semnelor rutiere (TSR) poate identifica acum mai multe semne de circulaţie, iar informaţiile pe care le furnizează sunt completate de cele primite de la sistemul de navigaţie. Pe lângă binecunoscutul sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDW), camera video este compatibilă, de asemenea, cu noua funcţie de indicare a distanţei de urmărire (FDI), care informează în mod vizual şoferul referitor la distanţa faţă de autovehiculul din faţă.

A patra generaţie a noului sistem avansat de faruri adaptive Bi-Xenon (AFL 4) este inclus pentru prima dată în dotarea modelului Astra GTC. Pe lângă cele nouă funcţii ale sistemului AFL+, printre care funcţia de asistenţă pentru faza lungă, care activează şi dezactivează faza lungă în funcţie de prezenţa altor autovehicule, acesta poate fi îmbunătăţit cu un sistem inteligent de reglare a iluminării (ILR), care utilizează camera video frontală Opel Eye pentru a măsura distanţa faţă de autovehiculul din faţă şi regla în consecinţă fasciculul farurilor în modul fază scurtă. Acest lucru asigură o iluminare optimă a carosabilului, fără a-i orbi pe ceilalţi participanţi la trafic. Cu aceste zece funcţii, Astra GTC este echipat cu cel mai bun pachet de iluminare din segmentul său.

Design elegant şi practic

În comparaţie cu modelele concurente, Astra GTC nu neglijează aspectul funcţional, în ciuda designului său specific unui autovehicul coupé. Nu numai că poate transporta până la cinci pasageri, dar portbagajul are un volum de depozitare între 370 şi 1.235 l – cu peste 200 l mai mare decât cel al modelelor concurente. Spaţiul de depozitare din habitaclu a fost mărit cu 50% faţă de generaţia anterioară a modelului GTC, fapt care se datorează şi frânei electrice de parcare, care eliberează suficient spaţiu în consola centrală, exact acolo unde este cel mai accesibil.

Designul interior de înaltă calitate al modelului Astra GTC îmbină formele sculpturale şi liniile dinamice, iar caracterul său sportiv distinct este scos în evidenţă de noile materiale, culori şi ornamente decorative, atât în varianta Enjoy, cât şi Sport. Sunt disponibile, de asemenea, noi ornamente premium din piele în combinaţia Alcantara – Nappa. Volanul sport standard, cu priză îmbunătăţită, conferă, de asemenea, modelului GTC un aer captivant.

Pentru a se potrivi tuturor şoferilor, scaunele din faţă ale Astra GTC oferă cele mai multe posibilităţi de reglare din acest segment. Cu un nivel ridicat de ergonomie, scaunele din faţă cu reglare pe opt direcţii, suport lombar reglabil în 4 direcţii şi spaţiu extins pentru zona superioară a picioarelor, aprobate de experţi independenţi în sănătatea spatelui ai asociaţiei AGR (Aktion Gesunder Rücken – Acţiune pentru un spate sănătos) reprezintă o opţiune accesibilă.

Modelul Astra GTC a fost proiectat şi dezvoltat în cadrul Centrului Internaţional de Dezvoltare Tehnologică din Rüsselsheim şi va fi fabricat în Gliwice, Polonia.

Inpoi la Noutati Opel

Controlul şasiului adaptiv FlexRide sporeşte confortul şi siguranţa în timpul conducerii

Pentru o experienţă a conducerii relaxate a fost creat şasiul mecatronic al modelului Zafira Tourer, care asigură un nivel de confort şi siguranţă de excepţie. Ampatamentul şi ecartamentul au crescut simţitor comparativ cu generaţia precedentă, sporind confortul în timpul călătoriilor şi stabilitatea dinamică: ampatamentul este acum de 2.760 mm (mai mare cu 57 de mm), în timp ce ecartamentul pentru puntea faţă este de 1.584 mm (mai mare cu 96 de mm) şi pentru puntea spate de 1.588 (mai mare cu 78 de mm).

 Puntea faţă a modelului Zafira Tourer este cea a modelului Insignia, cu ramă auxiliară izolată şi suspensii McPherson. Designul punţii spate este unic în segmentul autovehiculelor monovolum. La fel ca în cazul modelului Astra, acesta combină un arbore cotit compus cu braţul Watt. Această construcţie are beneficii multiple: asigură un control de excepţie al stabilităţii, confort şi izolare fonică, fiind în acelaşi timp mai uşoară şi mai compactă decât o punte cu suspensie multibraţ, care, de exemplu, nu conferă spaţiu suficient pentru montarea sistemului integrat FlexFix pentru transportul bicicletelor oferit de modelul Zafira Tourer.

Fiind încă o raritate în cadrul segmentului autovehiculelor monovolum, sistemul de control al şasiului inteligent FlexRide, integral adaptiv, al modelului Zafira Tourer sporeşte conform solicitărilor confortul şi siguranţa din timpul conducerii. Acesta se adaptează automat condiţiilor rutiere, vitezei de efectuare a virajelor, mişcărilor autovehiculului şi stilului individual de conducere pentru a asigura o stabilitate maximă, oferind posibilitatea alegerii între trei setări: modul „Standard”, echilibrat, modul „Tour”, axat pe confort, şi modul „Sport”, mai activ.

O stabilitate a conducerii sporită datorită sistemelor inteligente de asistare

O multitudine de sisteme inovatoare de asistare a şoferului sporesc confortul conducerii şi siguranţa generală a noului model Zafira Tourer.

   O caracteristică nouă în gama autovehiculelor Opel, tempomatul adaptiv pe bază de sistem radar, cu frânare pentru atenuarea coliziunilor monitorizează permanent distanţa faţă de autovehiculele care se deplasează în faţă. În cazul în care nu este respectată distanţa de siguranţă setată, sistemul reduce automat viteza autovehiculului sau, în cazuri extreme, activează frânarea de urgenţă pentru a preveni o coliziune.

    Sistemul camerei de luat vederi Opel Eye, din partea frontală, al celei de-a doua generaţii este de asemenea o premieră pentru modelul Zafira Tourer şi este disponibil pentru anumite pieţe europene. Fiind dotat cu sistemul familiar de avertizare în cazul părăsirii accidentale a benzii de rulare, funcţia acestuia de recunoaştere a semnelor rutiere a fost îmbunătăţită şi mult extinsă. Sistemul camerei este compatibil, de asemenea, cu funcţii noi, cum ar fi:

    O funcţie de indicare a distanţei de urmărire, care informează în mod vizual conducătorul referitor la distanţa faţă de autovehiculul din faţă.

   O funcţie de avertizare de coliziune, care avertizează conducătorul prin semnale optice şi acustice referitor la iminenţa unei coliziuni cu autovehiculul din faţă.

    Un sistem inteligent de reglare a iluminării care adaugă o funcţie nouă sistemului avansat de faruri adaptive Bi- Xenon: reglează luminile de întâlnire ale farurilor în funcţie de distanţa până la autovehiculul din faţă şi le adaptează permanent, pentru a asigura o iluminare optimă a drumului, fără a orbi ceilalţi participanţi la trafic.

Alte sisteme inovatoare de asistare a conducătorului sunt prezentate, de asemenea, în premieră pe modelului Zafira Tourer:

   Sistemul de avertizare referitoare la unghiul mort lateral avertizează conducătorul privind iminenţa unei coliziuni la schimbarea benzii de deplasare.

   Pentru a facilita manevrele de parcare, sistemul avansat de asistare a parcării ajută şoferul să găsească un spaţiu adecvat pentru parcare şi îl ghidează în timpul parcării; iar camera pentru vedere în spate face ca manevrele dificile de parcare în spaţii înguste să devină o joacă de copil.

Motoarele diesel şi pe benzină de înaltă eficienţă disponibile la lansare

La lansarea din toamnă, modelul Opel Zafira Tourer va fi disponibil cu trei versiuni ale motorului turbo diesel 2.0 CDTI common-rail, familiar datorită modelelor Astra şi Insignia. Puterea dezvoltată este de 81 kW/110 cp şi 96 kW/130 cp, în timp ce motorul cel mai puternic oferit a fost reproiectat pentru a dezvolta 121 kW/165 cp. Gama de motoare pe benzină cuprinde două unităţi cu dimensiuni reduse, eficiente din punct de vedere al consumului de carburant 1.4 ECOTEC cu supraalimentare, ce dezvoltă o putere de 88 kW/120 cp şi 103 kW/140 cp. Sunt disponibile sisteme de transmisie manuală şi automată, cu şase trepte de viteză.

 Noua tehnologie Start/Stop a Opel asigură o scădere şi mai mare a consumului de carburant, în special în traficul urban cu multe opriri şi porniri, este oferită atât pentru sistemul de propulsie turbo 1.4 pe benzină, cât şi pentru cel 2.0 CDTI. Motoare de 1,8 litri, de 85 kW/115 cp şi 103 kW/140 cp, vor fi disponibile cu tracţiune manuală.

 La scurt timp după debut, oferta modelului Zafira Tourer se va extinde cu un model ecoFLEX super eficient din punct de vedere al consumului de carburant, precum şi cu variante ce funcţionează cu gaz natural comprimat şi gaz petrolier lichefiat. După câteva luni vor fi introduse, de asemenea, sisteme de propulsie de înaltă performanţă, ce includ motoare pe benzină dintr-o generaţie complet nouă.

Oferta extinsă a autovehiculelor monovolum ale mărcii Opel cuprinde două modele Zafira

Având în vedere că segmentul autovehiculelor monovolum compacte şi-a reluat dezvoltarea de la începutul anului 2010, se prevede că acesta va fi dinamizat şi mai mult de autovehiculele Opel. Modelul Opel Zafira actual va continua să fie oferit alături de noul model Zafira Tourer, mai rafinat, permiţând clienţilor tradiţionali să beneficieze de un autovehicul monovolum compact, funcţional şi flexibil, la un preţ foarte accesibil.

Gama autovehiculelor monovolum ale mărcii Opel cuprinde astfelmicul Meriva (4,29 m), modelul compact Zafira (4,47 m) şi modelul Zafira Tourer (4,66 m).

 Ambele modele Zafira vor fi produse în exclusivitate de uzina Opel de la Bochum, Germania.

Inpoi la Noutati Opel

Aproape aici: Noul Opel Astra GTC va deveni real pe 7 Iunie 2011.

Opel anunță producţia de serie a concept car-ului GTC Paris.

Rüsselsheim. Chiar dacă primele imagini ale noii generații Opel Astra GTC arată mașina într-un spațiu virtual, modelele de test trec în acest moment prin ultimele teste de validare. Astra GTC este oficial gata de producţie.

Iar pe 7 Iunie, Opel va dezvălui toate detaliile despre Astra GTC, în același timp cu începerea preluării comenzilor. Prețurile, tehnologia și echiparea, toate vor fi puse la dispoziția clienților pentru ca aceștia să poata configura modelul dorit și să faca precomanda. Prima expunere a modelului de serie GTC va avea premiera mondială la Salonul Auto de la Frankfurt pe 15 Septembrie 2011.

În Romania disponibil din iarnă.

Inpoi la Noutati Opel

Aproape aici: Noul Opel Astra GTC va deveni real pe 7 Iunie 2011.

Opel anunță producţia de serie a concept car-ului GTC Paris.

Rüsselsheim. Chiar dacă primele imagini ale noii generații Opel Astra GTC arată mașina într-un spațiu virtual, modelele de test trec în acest moment prin ultimele teste de validare. Astra GTC este oficial gata de producţie.

Iar pe 7 Iunie, Opel va dezvălui toate detaliile despre Astra GTC, în același timp cu începerea preluării comenzilor. Prețurile, tehnologia și echiparea, toate vor fi puse la dispoziția clienților pentru ca aceștia să poata configura modelul dorit și să faca precomanda. Prima expunere a modelului de serie GTC va avea premiera mondială la Salonul Auto de la Frankfurt pe 15 Septembrie 2011.

În Romania disponibil din iarnă.

Inpoi la Noutati Opel

• Privelişti impresionante: parbrizul inovator asigură o experienţă unică a spaţiului şi o vizibilitate optimă

• Sistem de propulsie puternic: gama de motoare diesel este completată de 2 motoare 1.7 CDTI, cu puteri situate între 110 – 130 cp

Clienţii care optează pentru parbrizul panoramic din dotarea noului GTC Astra se pot bucura de privelişti uimitoare şi perspective cinematografice. În plus, caracteristicile exclusiviste aduc un plus de eleganţă aspectului exterior dinamic al acestui model coupé compact sportiv. Parbrizul de mari dimensiuni se întinde până la jumătatea acoperişului autovehiculului, asigurând o extraordinară experienţă vizuală, a spaţiului şi de conducere, atât pentru şofer cât şi pentru pasageri. Parbrizul le permite pasagerilor să se bucure de razele soarelui, dar şi să admire formele impresionante ale norilor sau iluminarea stradală pe timp de noapte. Spre deosebire de alte plafoane din sticlă, în acest caz nu există bare transversale care să reducă vizibilitatea. De aceea, spre deosebire de plafoanele din sticlă obişnuite, la bordul modelului GTC Astra, şoferul, pasagerul din faţă şi cei din spate se pot bucura de o privelişte asemănătoare cu cea a piloţilor de la bordul avioanelor uşoare, cu partea superioară transparentă.

Această soluţie inovatoare şi-a sărbătorit premiera mondială pe modelul de serie GTC Astra din 2006. De atunci, în jur de 18.000 de clienţi GTC Astra din Europa au ales acest parbriz excepţional, pentru care inginerii din Rüsselsheim au înregistrat 11 patente. Pe lângă noul GTC Astra, parbrizul panoramic este acum disponibil şi pentru noul Zafira Tourer. Prin această realizare, Opel îşi confirmă încă o dată rolul de lider în dezvoltarea de soluţii inovatoare în materie de suprafeţe din sticlă. „Designerii şi inginerii noştri creativi dezvoltă permanent desgnuri extraordinare adaptate special pentru diferite segmente de autovehicule. Tradiţia Opel ne obligă să punem astfel de inovaţii la dispoziţia clienţilor noştri la preţuri atractive”, a declarat Alain Visser, Vicepreşedinte Marketing Opel.

 Panorame uimitoare şi soluţii inteligente

 Văzut din exterior, parbrizul panoramic împreună cu acoperişul metalic de culoare neagră arată ca o suprafaţă continuă. Montanţii A şi B sunt de asemenea vopsiţi în negru, ca şi suprafaţa acoperişului, întărind impresia de continuitate.

În cazul în care soarele luminează foarte puternic, poate fi trasă o jaluzea amplasată sub geamul panoramic, creând o atmosferă plăcută. Dispozitivul jaluzelei fiind continuu variabil, aceasta poate fi reglată cu uşurinţă şi apoi fixată cu ajutorul unui mâner rotativ. Protecţia împotriva radiaţiilor solare este finalizată de un parasolar integrat, care, chiar şi atunci când este deschis, dispare în spatele componentei din spate a acoperişului.

Gamă extinsă de sisteme de propulsie: două noi motoare diesel cu puteri situate între 110 şi 130 cp

Încă de la începutul primirii comenzilor în luna iunie a acestui an, noul GTC Astra a fost disponibil cu o gamă de cinci variante de motorizare cu transmisie manuală: patru motoare pe benzină dinamice cu puteri situate între 74 kW/100 cp (în varianta de 1,4 litri) şi 132 kW/180 cp (în varianta turbo de 1,6 litri). La acestea se adaugă motorul turbo diesel cu sistem de injecţie common-rail care dezvoltă o putere de 121 kW/165 cp.

Gama de motoare diesel pentru modelul coupé compact sportiv va fi extinsă cu încă două motoare: ambele sunt unităţi CDTI turbo de 1,7 litri, cu sistem de injecţie common-rail. Acestea sunt disponibile în versiunea cu o putere de 81 kW/110 cp sau în cea cu o putere de 96kW/130 cp, generând un cuplu maxim de 280 Nm, respectiv 300 Nm. Inginerii Opel au proiectat de la zero noul sistem de management al motorului şi au optimizat procesul de combustie. Alături de noul sistem de injecţie, compresia redusă şi o presiune de lucru de 1.800 bar, acestea permit obţinerea a până la cinci injecţii per ciclu. Turbocompresorul cu geometrie variabilă controlează precis supraalimentarea prin intermediul senzorului suplimentar al dispozitivului de acţionare.

Versiunea GTC Astra 1.7 CDTI ecoFLEX este echipată standard cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză în ambele variante de putere şi cu sistemul Start/Stop. Acestea permit reducerea emisiilor de CO2 la numai 119 g/km şi a consumului de carburant la doar 4,5 l/100 km.

Transmisia automată cu şase trepte de viteză va fi disponibilă din luna ianuarie 2012 în combinaţie cu motorul turbo pe benzină de 1,4 litri şi cu motorul turbo diesel 2.0 CDTI cu sistem de injecţie common-rail. Versiunea OPC de înaltă performanţă va fi, de asemenea, disponibilă din anul 2012.

  Inpoi la Noutati Opel